Elektrikli Su Pompası Araba, Çin'de BMW Elektrikli Su Pompası Tedarikçi

Bu araçların çevresindeki cihazları soğutmak için HEV, EV veya FCV'ye elektrikli su pompası monte edilmiştir. Geleneksel mekanik su pompası, soğutucuyu motor etrafında dolaştırmak için yanmalı motor tarafından çalıştırılır. Soğutma sıvısı hacmi motor devri ile orantılıdır. Sadece talep üzerine soğutucu hacminin kontrolü mekanik olarak mümkün değildir. Aşırı soğumaya veya aşırı soğumaya neden olabilir.

Elektrikli su pompası, yalnızca soğutma için talep üzerine akü ve motor tarafından etkinleştirilir. Sadece fonksiyon motordaki yükü en aza indirir.

Neden herkesin elektrikli su pompası isteyeceğini anlamak için, önce geleneksel, mekanik bir su pompasının amacını ve dezavantajlarını anlamanız gerekir. Teknik olarak, bir soğutucu ve antifriz pompası, ancak kısaca bir su pompası diyeceğiz, çünkü çoğu oto teknisyeni buna atıfta bulunuyor.

Geleneksel su pompası kayış tahrikli (veya bazen kam tahrikli) bir bileşendir. Başka bir deyişle, motordan - dönen bir lastik kayış şeklinde sağlanan - mekanik, dönme enerjisini alır ve bunu dahili bir pompa mekanizmasını sürmek için kullanır. Pompadaki bir pervane, ısıyı emmek için motor bloğundan bir sarma yolculuğunda motor soğutucusunu, daha sonra soğutucunun ısıyı döküldüğü radyatöre gönderir ve tekrar pompaya geri döner.

Su pompası çalışırken, tipik bir otomatik motor, yaklaşık 200 derece Fahrenheit (93.3 santigrat derece) civarında nispeten rahat bir mahallede kalır ve arabanız da dahil olmak üzere herkes mutludur. Peki neden elektrikle çalışan bir versiyonu karışıma atarak böyle iyi bir şeyle uğraşıyorsunuz?

Şey şu: Bir motor kayışının enerjisinden kaçan herhangi bir aksesuar size mal oluyor. Beygir gücü, yakıt ekonomisi veya her ikisini birden çalıyor. Klimanız açıkken aracınızın ne kadar yavaşladığını ve yakıt sarfiyatının nasıl düştüğünü biliyor musunuz? Bunun nedeni, motorun kayış tahrikli AC kompresöre güç sağlamak ve sabit bir hızı korumak için daha fazla çalışması gerekir. Su pompanızla ilgili olarak aynı parazit enerji kaybı her zaman devam etmektedir.

Elektrikli su pompası kayış gücüne ihtiyaç duymaz. Bunun yerine pil gücüyle çalışır. Yani, merak ediyor olabilirsiniz, bu sinir bozucu termodinamik yasası enerji yaratamayacağınızı veya yok edemeyeceğinizi belirtiyor, sadece (kayış tahrikli) alternatöre daha büyük bir yük koymuyor musunuz, pili şarj etmek için enerji sağlıyor mu? Enerji kayıplarının başka bir yerde yapılması ve performansı etkilemesi gerekmeyecek mi?

Birkaç kelimeyle, fark edeceğiniz şekilde değil. Termodinamik kanunu hala geçerli. Bununla birlikte, mekanik su pompaları her zaman motor hızıyla orantılı bir hızda döner. Sonuç olarak, motor gerçekten ihtiyaç duyacak kadar sıcak olmadığında bazen çok fazla soğutma sıvısı pompalarsınız. Bu enerji israfıdır. Bazen, sıcak bir günde sert sürüşten sonra arabanızı kapattığınızda olduğu gibi, motorunuz aldığından daha fazla soğutmaya ihtiyaç duyar. Bu, bazı motor bileşenlerini daha hızlı yıpranabilir.

Bir elektrikli su pompası, aksine, üreticinin belirli sıcaklık aralıklarında motordan ne kadar soğutucu akışkan rotası ayarlayacağını (çok daha hassas bir şekilde) ayarlamasına izin verir. Bu yüzden aslında daha verimli ve motorunuzun özel soğutma ihtiyaçları ile daha uyumlu.